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車險費率市場化改革有望推動商業(yè)車險保費下降
[編者按] 市場普遍期待,車險費率市場化改革能推動商業(yè)車險的保費下降,但保險公司則在擔(dān)心價格戰(zhàn)再現(xiàn)并導(dǎo)致車險業(yè)務(wù)巨虧。為了應(yīng)對可能的價格戰(zhàn),一些保險公司已在嘗試推出二手車零部件附加保險,試圖通過增值服務(wù)避免價格戰(zhàn)。
國內(nèi)商業(yè)車險費率市場化改革最快10月份啟動。
早報記者從消息人士處獲悉,中國保監(jiān)會已要求各家財險公司在10月份提交關(guān)于商業(yè)車險費率(即保費和保額之間的比率)改革制度的反饋意見。而且,監(jiān)管部門要求上交的反饋意見不僅僅限于商業(yè)車險的改革內(nèi)容,也包括交強險改革意見。
目前,國內(nèi)車險分為交強險和商業(yè)車險。其中,交強險作為強制性險種,總體上以不盈利、不虧損”的原則按照保監(jiān)會規(guī)定的基準(zhǔn)費率根據(jù)交通事故狀況進行浮動。而商業(yè)車險則主要參照中國人保、中國太保和中國平安等三套標(biāo)準(zhǔn)為主的費率模式,基準(zhǔn)費率統(tǒng)一,并根據(jù)交通事故狀況進行浮動,最多只能打7折。
市場普遍期待,車險費率市場化改革能推動商業(yè)車險的保費下降,但保險公司則在擔(dān)心價格戰(zhàn)再現(xiàn)并導(dǎo)致車險業(yè)務(wù)巨虧。為了應(yīng)對可能的價格戰(zhàn),一些保險公司已在嘗試推出二手車零部件附加保險,試圖通過增值服務(wù)避免價格戰(zhàn)。
剛剛召開的2012年上半年保險監(jiān)管工作會議披露的最新進展是,保監(jiān)會正穩(wěn)步推進條款費率管理制度改革,完善商業(yè)車險條款費率擬定及審批管理的原則、方法和程序,設(shè)計新的商業(yè)車險費率體系,上半年已基本完成36個省區(qū)市商業(yè)車險示范條款純風(fēng)險損失測算工作。
改革遲遲未起步
國內(nèi)保險市場化改革由商業(yè)車險起步,但舉步維艱。
今年3月8日,中國保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知》(下稱《通知》),明確在一定條件下,商業(yè)車險費率可由保險公司自行制訂。
由于《通知》只是原則性指引,具體條款以及費率標(biāo)準(zhǔn)都還要等待保險行業(yè)協(xié)會的調(diào)研數(shù)據(jù),市場人士料保監(jiān)會之后會出臺具體規(guī)則,預(yù)計需要半年多的時間”。
但目前來看,這一進程已較原計劃有所延遲。保險業(yè)人士告訴早報記者,國內(nèi)車險費率市場化改革已討論多年,監(jiān)管曾經(jīng)計劃的改革時間表為今年7月份,但從有關(guān)《通知》的下發(fā)時間來看,日程已推遲至10月份。
市場人士稱,由于去年10月份保監(jiān)會原主席吳定富退休以及新任主席項俊波上任,監(jiān)管部門需要更多時間制訂更為詳細(xì)的規(guī)范細(xì)則,改革時間因此推遲,起步時間甚至可能晚于10月份。但上述人士同時稱應(yīng)該年底之前會啟動。”
按照《通知》規(guī)定,商業(yè)車險費率將從三個方面初步確立市場化的定價機制”一是中國保險行業(yè)協(xié)會至少每兩年測算一次商業(yè)車險行業(yè)參考純損失率,供保險公司參考、使用。二是商業(yè)車險費率浮動因子根據(jù)機動車輛和駕駛?cè)说娘L(fēng)險狀況等合理設(shè)置。
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