電動車三責(zé)險是什么 有什么作用
［編者按］ 雖然給自己的電動車上了保險，但被盜后卻拿不到一分錢賠償，市民大呼上當。據(jù)了解，推出電動車三責(zé)險已經(jīng)有一段時間，但購買者寥寥，投保率非常低。 事實上，早在2006年，中國人保就推出了首款“電動自行車第三者責(zé)任險。當時共推出三款產(chǎn)品，保額從5萬元至10萬元不等，年交保費從60元至200元不等。為電動車購買三責(zé)險后，一些碰撞造成的人員受傷，就可以由保險公司根據(jù)規(guī)定報銷醫(yī)...
雖然給自己的電動車上了保險，但被盜后卻拿不到一分錢賠償，市民大呼上當。據(jù)了解，推出電動車三責(zé)險已經(jīng)有一段時間，但購買者寥寥，投保率非常低。
事實上，早在2006年，中國人保就推出了首款“電動自行車第三者責(zé)任險。當時共推出三款產(chǎn)品，保額從5萬元至10萬元不等，年交保費從60元至200元不等。為電動車購買三責(zé)險后，一些碰撞造成的人員受傷，就可以由保險公司根據(jù)規(guī)定報銷醫(yī)療費用，如果造成第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失，也可以依法由被保險人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。
5年來，隨著交通管理部門對電動車的管理越來越嚴格，以及人們的保險意識不斷增強，電動車三責(zé)險正迎來一個發(fā)展的春天，這也是保險業(yè)服務(wù)民生、參與社會管理創(chuàng)新的又一塊陣地。本報今日刊登了四地保險公司在推廣電動車三責(zé)險的一些經(jīng)驗，希望能為業(yè)內(nèi)提供參考。
在江蘇泰州地區(qū)，電動自行車三責(zé)險一度成為了人們的熱門話題，前去為電動自行車辦理上牌的市民有不少都花50元買了份保險。人保財險泰州市分公司從5月初在上牌處設(shè)點后，到目前為止，已出單近5萬份。
千方百計為群眾投保創(chuàng)造便利條件
同屬江蘇，但南京、蘇州、揚州和徐州等地區(qū)，電動車三責(zé)險卻沒有出現(xiàn)象泰州一樣銷售火爆的場面。據(jù)了解，電動車三責(zé)險之所以能在泰州地區(qū)形成一定的反響，實現(xiàn)了較好的規(guī)模突破，與人保財險泰州市分公司采取的“主動營銷”策略有很大關(guān)系。今年3月，泰州市公安局結(jié)合國家公安部、省公安廳部署的涉車犯罪專項治理行動，組織開展了以專項整治電動自行車無牌照現(xiàn)狀的“春季攻勢”行動。配合此次行動，為電動車提供保險保障，泰州人保財險先后修改了5次保險方案，最終得到了有關(guān)部門的認可。
據(jù)統(tǒng)計，泰州市電動車超過100萬輛，且分布比較分散。為了做好電動車責(zé)任險這一新型險種的推廣工作，服務(wù)好廣大群眾，泰州人保財險采取了“業(yè)務(wù)未辦、輿論先行、分散布點、集中辦理”的方式。在前期，該公司與市公安交警大隊協(xié)作，通過電視、廣播電臺、報紙等媒體廣泛宣傳電動車的風(fēng)險及該險種的保障功能。此外，該公司還在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道、全市所有的治安卡口、公路收費站、省道沿線村莊、市區(qū)道路懸掛橫幅，擺放張貼宣傳掛圖或提示語，讓更多的市民了解這一險種。同時，利用整治期間集中上牌的契機，該公司在全市37個上牌點同時辦理電動車三責(zé)險投保業(yè)務(wù)，最大限度地為群眾投保提供便利。
人保財險泰州市分公司一位姓李的工作人員介紹說，現(xiàn)在電動車三責(zé)險只有一個標準：保費50元，最高可以獲得4萬元的賠償。市民如投保了電動車三責(zé)險，只需在交通事故發(fā)生后的48小時內(nèi)通知保險公司，說明事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和損失程度，同時協(xié)助保險人進行現(xiàn)場查勘、調(diào)查取證，便可由保險公司代為“買單”。
據(jù)他介紹，在該公司投保的車主都能夠得到快速的理賠。如去年5月7日，市民陳某辦理了一份保費50元的保險，當年6月22日，他在東進路華僑商場門口與行人相撞，他在現(xiàn)場報了警。后來，經(jīng)交警部門的認定，雙方負同等責(zé)任，須賠償對方8000多元。10月份，他從該公司領(lǐng)取了6600元的賠付。去年8月30日，市民李某給自己的電動車辦理了一份三責(zé)險。9月20日，他在外出途中與另外一輛電動車相撞，經(jīng)交警部門的認定，李某負全責(zé)。10月份，他從人保公司領(lǐng)到了4300元的賠付。
電動車三責(zé)險推廣仍有難度
據(jù)了解，目前江蘇各地的電動車數(shù)量每年都在不斷攀升，南京市2010年的電動車保有量已達105萬輛。警方分析說，電動車闖紅燈、在機動車道行駛、隨意橫穿馬路等違章行為較為常見，電動車肇事已較為普遍，這也是導(dǎo)致事故上升的主要原因。
揚州市公安局交巡警支隊公布的2010年交通事故調(diào)查分析報告顯示，2010年，揚州共發(fā)生各類道路交通事故52809起，致369人死亡，直接經(jīng)濟損失260.57萬元。而從統(tǒng)計的情況看，除了私家車位居交通事故死亡率榜首外，電動車的肇事每年呈上升態(tài)勢，全市電動自行車交通事故致224人傷亡，其中死亡81人，占比死亡人數(shù)的22%，傷143人，與2009年相比，死亡人數(shù)上升10.96%。
在南京，僅一個鼓樓區(qū)，交警大隊每天接警的傷人交通事故中，就有8成以上與電動車有關(guān)，并且電動車交通死亡的事故也在不斷攀升。南京交通管理部門一位工作人員介紹說，2010年，南京地區(qū)電動車事故致死75人。
泰州市交巡警支隊車管所非機動車管理股一名工作人員介紹說，雖然之前保險公司在市區(qū)六個電動車集中登記點都設(shè)立了投保咨詢柜臺，但市民普遍對三責(zé)險投保積極性不高。電動車三責(zé)險保費低、賠付多，市民為何“不買賬”?
交警部門工作人員分析說，不少市民存在僥幸心理，對電動車交通事故可能造成的嚴重后果估計不足，因此不愿意主動辦理此類險種。
“買什么保險?我騎車很小心，開電動車還沒碰過人呢?；莻€冤枉錢?不值得。”在南京市區(qū)的新街口，一位在等紅燈的市民如此回答。
“電動車事故多半刮刮蹭蹭，不會出現(xiàn)什么大事故，買不買都無所謂。最多也不過幾百塊錢的事，用得著找保險公司這么麻煩嗎?”這是一次南京街頭調(diào)查中大多數(shù)市民的看法。
電動車三責(zé)險并非強制險種。“如果我買了保險，別人不買，我和別人互撞了，大家都受傷了，他能拿到保險公司給的賠償，我卻可能拿不到賠償，我不是虧了嗎?干脆和機動車一樣變成強制險，大家都必須投保，我就也去投保。”也有市民怕“吃虧”。
從電動車主的保險需求來看，排在第一位的是車輛被盜問題，第二位是自身的行車安全，第三位才是對他人的人身傷害。他希望，保險公司能推出針對電動車被盜搶、撞損和車主傷亡的商業(yè)險，但遺憾的是，目前尚無一家保險公司有此類保險。
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