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汽車保險費率的計算法則有哪些？
［編者按］ 在新的形勢下，汽車保險費率的計算法則有哪些呢？據(jù)介紹，車型定價即在車險定價過程中引入車型因素，參考不同車型的賠付、風險情況確定承保時的費率水平，推動車險價格與風險更好地匹配。
為了讓汽車保險的費率更加的合理化和更加的符合市場發(fā)展的需求，近期，保險行業(yè)協(xié)會召開了車型標準名稱數(shù)據(jù)庫評審會，來自國內高校、保險、汽車維修、制造行業(yè)的數(shù)位專家參與了項目評審，車險按車型定價條件進一步成熟。那么在新的形勢下，汽車保險費率的計算法則有哪些呢？
據(jù)介紹，車型定價即在車險定價過程中引入車型因素，參考不同車型的賠付、風險情況確定承保時的費率水平，推動車險價格與風險更好地匹配。
這也是目前發(fā)達國家普遍采用的車險定價方式，但與發(fā)達國家相比，我國汽車產銷量大，型號多，且在國家和行業(yè)層面未就車型名稱建立統(tǒng)一的命名標準或編碼規(guī)則，保險公司在承保階段難以確定具體車型的風險參數(shù)和純風險保費，在理賠階段難以確定車輛出險時的實際價值，嚴重阻礙了保險行業(yè)分車型積累風險數(shù)據(jù)、測算風險等級、厘定風險費率，使國際通行的車型定價在我國面臨重重困難。
保監(jiān)會副主席陳文輝曾指出，車險費率改革最大的難點就在于車型標準缺失和數(shù)據(jù)積累不足。而當下，中保協(xié)力推的車型標準名稱數(shù)據(jù)庫”，為車型定價提供了技術條件。
在此之前，中保協(xié)發(fā)布了國內常見車型零整比系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見車型的整車配件零整比和50項易損配件零整比兩個重要系數(shù)，為車型數(shù)據(jù)積累和標準化工作開展打下了基礎。
人保財險理賠事業(yè)部副總經理畢欣認為，科學、精細、個性化是車險定價的趨勢，車型是重要費率因子。
中保協(xié)有關負責人表示車型標準名稱數(shù)據(jù)庫旨在統(tǒng)一車型名稱，實施代碼管理，開展車型風險數(shù)據(jù)積累，提升保險精算定價水平，該項工作的推進有利于促進財險行業(yè)轉型升級，發(fā)揮保險業(yè)參與汽車產業(yè)風險管理的職能作用，從而更好地保護消費者利益。
為讓汽車保險費率更加合理化，后期，汽車保險將按照車型來定價。而本次車型費率改革最大的難點在于車型標準缺失和數(shù)據(jù)積累不足，我們相信，在經過多方努力以后，新的汽車保險費率制度將很快出臺并服務于大眾。
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