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車險費率改革 自主定價市場競爭將加劇
[編者按] 受訪的保險行業(yè)研究員表示,取得自主定價權的產險公司有望通過自主開發(fā)創(chuàng)新產品而找到新的盈利點,擴大市場份額,對大型產險公司有利。不過,在當前多種因素制約下,車險費率市場化改革啟動后產險行業(yè)不大可能出現(xiàn)惡性競爭。
保監(jiān)會日前正式發(fā)布《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知(征求意見稿)》,并向社會公開征求意見。與此前下發(fā)至各險企的內容相比,本次意見稿微調了自主定價的條件。
受訪的保險行業(yè)研究員表示,取得自主定價權的產險公司有望通過自主開發(fā)創(chuàng)新產品而找到新的盈利點,擴大市場份額,對大型產險公司有利。不過,在當前多種因素制約下,車險費率市場化改革啟動后產險行業(yè)不大可能出現(xiàn)惡性競爭。
與此前下發(fā)至各保險公司的征求意見稿相比,本次公布的意見稿在自主定價權的條件上,由最近連續(xù)4個季度償付能力充足率高于150%”修改為最近連續(xù)2個會計年度償付能力充足率高于150%”;最近連續(xù)3個會計年度綜合成本率低于100%”修改為最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%”;歷年商業(yè)車險承保車輛數(shù)累計100萬輛次以上”修改為上年度承保輛數(shù)達到30萬輛以上”。
盡管總體上門檻有所降低,但目前符合資格的公司依舊較少。以2010年和2011年的財務狀況看,中國太保和中國平安均符合自主定價權的要求,而大多數(shù)中小險企則無望自主定價資格。
國泰君安研究員彭玉龍向記者表示,若擁有自主定價資格的公司推出更具備競爭力的車險產品,則兩者的市場份額有望擴大,多數(shù)中小險企市場份額或將被蠶食。招商證券研究員羅毅也表示,由于獨立險種開發(fā)權的稀有性,平安和太保可開發(fā)出創(chuàng)新產品,改善長期以來產品的同質化現(xiàn)象,滿足客戶個性化需求,找到新的盈利點。
彭玉龍表示,當前國內產險公司仍處于盈利周期中,但汽車銷量增速開始下滑,新一輪車險競爭難以避免,費率市場化無非是使競爭更透明化,并主要通過價格競爭使消費者得利。
不過,彭玉龍認為,當前有三個因素對新一輪的競爭產生約束,惡性競爭不大可能出現(xiàn)。一是車險信息平臺的建立和完善,增強了產險公司的辨識力,為市場的理性競爭提供了可能;二是監(jiān)管體系和能力的加強也為防范惡性競爭提供了一道安全屏障;三是資本市場的持續(xù)低迷也讓保險公司在競爭時不得不有所顧忌。險企難以靠投資收益來彌補開展價格戰(zhàn)后可能導致的承保虧損。
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