北京為地鐵購買財產(chǎn)保險
［編者按］ 相比多數(shù)地鐵公司的“裸奔”，北京地鐵四號線由于有公眾責任險的保駕護航，公司運營風險得到大大分散。公眾責任險不但可以為企業(yè)提供風險管理、有效防范各種事故的發(fā)生，還可以在事故發(fā)生后迅速提供經(jīng)濟補償。
從北京、上海到廣州，從沈陽、青島到成都，幾乎全國各大城市都在轟轟烈烈修建地鐵。大規(guī)模建成投入使用的地鐵要如何抵御潛在的事故？保險是如何幫助地鐵來分流風險的？帶著種種疑問， 記者走進北京地鐵四號線——首都唯一一條受公眾責任險“庇護”的地鐵。
相比多數(shù)地鐵公司的“裸奔”，北京地鐵四號線由于有公眾責任險的保駕護航，公司運營風險得到大大分散。公眾責任險不但可以為企業(yè)提供風險管理、有效防范各種事故的發(fā)生，還可以在事故發(fā)生后迅速提供經(jīng)濟補償。
北京地鐵四號線公眾責任險由太平洋保險牽頭，太平洋產(chǎn)險和人保財險共同承保。按照合同規(guī)定，地鐵四號線在運營過程中，因發(fā)生意外事故而造成他人（第三者）人身傷亡和財產(chǎn)損失，由保險公司承擔相應的經(jīng)濟賠償責任。兩家保險公司為地鐵四號線提供了小到乘客手指被安全門夾傷、大到恐怖襲擊的一攬子保險保障。
記者從為四號線制定承保方案的華泰保險經(jīng)紀公司了解到，一般事故發(fā)生后，地鐵公司墊付檢查和其他醫(yī)療費用，3-4天后就能收到保險公司的賠償金。
“目前，四號線的事故主要有扶梯摔傷、車門夾傷、閘機夾傷等。從地鐵運營一年多來的保險賠付情況看，事故數(shù)量較多，但損失金額較低，風險可控。”華泰保險經(jīng)紀公司總裁助理彌宏亮告訴記者。
但考慮到北京作為中國政治、經(jīng)濟和文化中心的特殊性，四號線在公眾責任險保單中加入了恐怖襲擊風險保障辦法。這也是目前為數(shù)不多投保公眾責任險中涵蓋了恐怖襲擊風險保障的地鐵線路之一。
正是基于對風險認識的逐步提高，目前部分地鐵公司有意識將公眾責任險引入到運營中，將其作為風險管理的手段之一。2010年9月，成都地鐵一號線開通，平安產(chǎn)險四川分公司獨家承保了該地鐵公眾責任險。保險責任包括火災、爆炸等意外事故所造成的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失，保險期限為兩年，平安產(chǎn)險成立了專門的理賠服務中心，有針對性地制訂、執(zhí)行相應的保險服務方案。
但國內相對“風平浪靜”的運營使得諸多地鐵運營公司低估了公眾責任險的價值。這些公司的公眾責任險往往與其建設期的工程險一并投保，但當運營一段時間后，惡性事故幾率很低，不少地鐵公司就停止了投保公眾責任險。北京地鐵四號線之所以堅持投保公眾責任險，源于其運營商——北京京港地鐵有限公司高度的風險意識。
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