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交強險“限外令”解限遙遠 外企能否擺脫虧損難料
［編者按］ 外資進入交強險領域的呼聲早在幾年前就已開始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對交強險近年的虧損，外資險企雖然起碼還要邁過三道門檻，但仍然表現的躍躍欲試。在中資同行看來，向外資放開交強險業(yè)務短期內不會有太大影響， 而外資能否擺脫虧損的命運還很難預料。 “限外令”解限依然遙遠 一般來說，車險業(yè)務包括交強險和商業(yè)車險。按照目...
外資進入交強險領域的呼聲早在幾年前就已開始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對交強險近年的虧損，外資險企雖然起碼還要邁過三道門檻，但仍然表現的躍躍欲試。在中資同行看來，向外資放開交強險業(yè)務短期內不會有太大影響， 而外資能否擺脫虧損的命運還很難預料。
“限外令”解限依然遙遠
一般來說，車險業(yè)務包括交強險和商業(yè)車險。按照目前的政策條例規(guī)定，在華外資財險公司只能經營商業(yè)車險業(yè)務，而不能涉足交強險。本周有媒體報道，機動車交通事故責任強制保險業(yè)務有望向在華外資保險公司敞開大門。但隨后，某外資財險公司總經理透露，最近其與多家外資同行剛與監(jiān)管部門進行過溝通，交強險業(yè)務“限外令”解禁依然任重道遠。
根據今年保監(jiān)會發(fā)布的《關于2010年度機動車交通事故責任強制保險業(yè)務情況的公告》顯示，33家經營交強險業(yè)務的中資保險公司2010年度交強險業(yè)務承保虧損高達97億元，扣除25億元的投資收益后，行業(yè)虧損仍為72億元。而交強險開辦5年來，僅有2008年實現盈利，而且虧損情況越發(fā)嚴重。 而就在8月份，保監(jiān)會就曾發(fā)文表示，積極研究向外資保險公司開放交強險問題，引進吸收國外交強險經營的先進技術及管理經驗，推動我國交強險提高經營管理水平。
業(yè)內人士認為“限外令”的解禁仍有至少三道門檻需要邁過。首先，一直以來監(jiān)管部門對交強險業(yè)務的“限外”，一個關鍵原因就是盡量避免外資引入對本土公司的沖擊。雖然非車險業(yè)務盈利能力更強，但車險業(yè)務一直都是各中資財險公司沖刺規(guī)模的利器。其次，外資財險公司的規(guī)模問題也是一大考驗。“如果要做大車險，網點和人員的配置就是一個問題。”上述外資財險公司人士坦言。第三，交強險“限外令”解禁需要保監(jiān)會、商務部等多個部委協(xié)調研究，短期內出臺難度較大。
在華外資財險躍躍欲試
此前，在華外資財險如要經營車險業(yè)務，就要“借船渡江”，即與中資財險公司合作車險保單，各自承保其中的商業(yè)車險與交強險。考慮到成本、利潤等因素，目前多數外資財險選擇摒棄車險業(yè)務，專攻企財險等非車險業(yè)務。
但實際上，即便交強險市場處于虧損狀態(tài)，對于外資財險來說，涉足交強險可以幫助其擴大市場份額。目前，整個車險業(yè)務占國內財險市場半壁以上江山，而中國車險市場又是全球增長最快的保險市場之一，有著巨大的發(fā)展空間。
為此，不少在華外資財險開始做好入場準備，蓄勢待發(fā)。一家在華外資財險高管表示，其所屬的母公司在其他國家和地區(qū)的車險市場占據了一席之地，為他們提供了一定的經驗與數據支持。并且公司內部已專門設立車險研究小組，為未來進入交強險做好準備。
中資同行不看好
不過，從短期來看，向外資放開交強險業(yè)務，對保險市場的影響有限。這是因為，一方面，目前在華外資財險機構網點不足、IT支持欠缺，這些在硬件條件上的“短板”，決定了短期內外資財險的車險保費規(guī)模將有限。
除了認為對于外資財險來說，前期的人力培訓、資金投入也是一筆不小的成本外，而國內車險承保虧損的經歷，以及進入交強險可能遭遇的風險令部分業(yè)界人士不看好未來的前景。
某中資財險公司廣東分公司相關負責人就認為，中國車險市場是非常復雜，在一個手續(xù)費率上，外資公司能否適應都是一個問題。他表示，在全國幾大保險市場中，目前只有北京、廣東的交強險業(yè)務是盈利的，這不只是企業(yè)經營水平的問題，跟交強險制度的設置也有關系，例如一直討論的交強險對于財險損失的賠償等。
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