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車主必讀：愛車涉水檢修全攻略
［編者按］ 暴雨過后，車主更注意盡快排除水淹愛車的隱患，愛車已出現故障的，要找投保公司理賠，盡量減少自己的損失。
暴雨過后，車主更注意盡快排除水淹愛車的隱患，愛車已出現故障的，要找投保公司理賠，盡量減少自己的損失。
涉水有方
涉水需望聞問切
握緊方向降低車速
在大雨中行車視線不好，經常毫無征兆地闖入積水路段，這時車輛會在水的阻力作用下突然減速，而較厚的水層會讓車輪失去抓地力，方向盤變輕且飄忽不定。面對這種情況，駕駛員一定要握緊方向盤，讓車輛保持直線自然減速，同時注意觀察前方路況。
注意積水面積大小
如果積水面積較小且能感覺到方向盤已恢復控制能力，可用步行速度緩慢通過。如果車速過快，保險杠等塑料部件可能被水流的巨大阻力損傷，飛濺的浪花也可能澆在行人身上。通過積水區(qū)后，應輕踩幾次剎車，將制動器中的積水排出。
下車觀察路況
別高估愛車的涉水能力，水中拋錨的車有相當一部分是自以為是的SUV。下車觀望是最穩(wěn)妥的處理方式。接下來要在水面尋找一些參照物，如公交車站牌、隔離帶灌木、垃圾桶等，如果水位已與保險杠上沿持平，安全通過的可能性很低。這時不要在原地停留，在安全前提下迅速退回，防止?jié)q水淹車。
低擋低速大油門“快走沙慢走水”是老司機經常掛在嘴邊的經驗之談。手動擋車使用1擋，自動擋也應從D拉至1或L擋，以步行速度勻速通過，中間不要收油門，以免水從排氣管回灌。另外，水底可能隱藏著被沖開的井蓋，記住前車的行駛路線，照著走最安全，但要留出50米安全距離。別跟著大車或越野車
就算水位在安全范圍內，涉水時也要避免與大車同時通過，無論跟在后面還是迎面而來。大車卷起的水浪輕則造成其他涉水小車的劇烈擺動，重則沒過進氣格柵，導致發(fā)動機進水熄火。通過積水區(qū)后最好下車查看車牌是否被沖掉。
涉水車檢修
三步走解除被淹愛車警報
很多車主擔心淹過的車會不會剎車失靈?變速箱和發(fā)動機有沒有進水?如果真是被水深度淹沒，該如何避免廣渠門遇難司機的悲劇?
水淹至輪胎1/3處及時清洗隔音棉
涉水分為不同的程度和級別，如果您的愛車只是稍微涉水，程度不及輪胎的1/3，那么就不需要太過擔心，只要自己稍做檢查就可以排除隱患?？纯吹妆P有沒有因沖水時附著一些垃圾，北京的雨是偏酸性的，會腐蝕漆面和輪胎橡膠，出于愛惜車面漆和輪胎考慮，應及時對車進行清洗。
至輪胎1/3是一個要去4S店檢查的關鍵點。上汽榮威上汽安福維修站站長于海龍表示，水至輪胎1/3處時，水會通過車底板的透水孔往上滲透，從而弄濕了底盤內部的一個隔音棉，水位越高，隔音棉吸水越厲害。于海龍建議，已吸水的隔音棉要及時拿出來烘干曬干，若不予理會，會讓愛車復發(fā)第二次甲醛污染，影響車主健康。另外也會導致車輛底盤部件生銹或腐蝕的情況。
于海龍介紹，北京的雨都是偏酸性，酸性雨與隔音棉的添加劑和各種膠質會產生化學反應，各種氣體和怪異味道就會產生，對車主身心會產生影響，所以隔音棉的拆解和烘干很是必要。因為隔音棉在車底盤里面，拆解下來會比較麻煩，要將中控臺和座椅全部卸下，才能將其取出。于海龍說，現在維修站很忙，很多都是對隔音棉進水的處理。
水淹至輪胎中軸位置需檢查各項油液
水淹至輪胎中軸的位置，那就不光是隔音棉的問題，車內的各種機密部件也需要檢查一下。水淹至中軸位置，就意味著車輛有沖水現象。于海龍建議，首先將火花塞撥開，看里面燃燒的情況，如果燃燒出現發(fā)黑跡象，那就是進排氣系統(tǒng)有進水情況，需進行清洗。
再看發(fā)動機內部，用機油尺去量一下油液，看是不是已變色，這需要專業(yè)的技修人員才能看出來，普通車主很難察覺出變化。如果被查出有進水現象，需要更換機油。然后就是將變速箱的加油孔打開，檢查變速箱油的情況。
水淹至中軸位置及以上，除了要烘曬隔音棉，最為關鍵的是檢查各種油液，以排除進水情況出現。有車主提出水淹過的車輛會不會產生剎車失靈的問題，于海龍表示，這種情況不會出現，因為剎車油是在一個完全密封的空間里面，不可能有水滲透進去。但水淹后不清洗，剎車片會出現生銹的情況，這也不是大問題，將車開出一段距離踩幾次剎車就會消除。
另外，汽油箱也是在一個比較封閉的空間，水也很難滲透進去。水淹車輛車主也不必擔心汽油進水的情況。水淹后車輛的檢查問題不是特別大的工程，類似于常規(guī)的保養(yǎng)。
車入深水區(qū)熄火需叫拖車服務
車涉水較深，且車突然熄火。于海龍建議，遇到這種情況，千萬不能再啟動，如果這樣會導致發(fā)動機損壞，這種損失將會是巨大的。遇到熄火情況，應該關上電源，叫救援拖車，到4S店進行維修處理。
專業(yè)人士介紹，如果車輛失去動力，儀表盤上的各種警告燈也同時亮起，這時發(fā)動機顯然進水熄火了。這時發(fā)動機只是輕微損傷甚至完好無損，稍后靜置一段時間并更換機油后，一般不會有太大事。但此時擰動再打火開關，啟動機帶動活塞往復運動，但氣缸中的混合氣早被水取代，而水幾乎不會被壓縮，因此活塞連桿將瞬間被頂彎，導致損傷加重。
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