滬上航運(yùn)成熱點(diǎn) 平安大地欲建航保事業(yè)部
［編者按］ 繼人保和太保相繼建立航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心掘金航運(yùn)險(xiǎn)之后，平安和大地保險(xiǎn)也瞄上了這一塊尚未做大的市場(chǎng)蛋糕。 本報(bào)從監(jiān)管部門獲悉，平安、大地正在向保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)?jiān)谏虾３?..
繼人保和太保相繼建立航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心掘金航運(yùn)險(xiǎn)之后，平安和大地保險(xiǎn)也瞄上了這一塊尚未做大的市場(chǎng)蛋糕。
本報(bào)從監(jiān)管部門獲悉，平安、大地正在向保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)?jiān)谏虾３闪⒑竭\(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部。在這背后，根據(jù)上海新擬定的保險(xiǎn)業(yè)三年創(chuàng)新規(guī)劃中, 作為世界第一大港，上海的航運(yùn)保險(xiǎn)占全球市場(chǎng)的份額在未來(lái)十年由現(xiàn)在的1%提升至2020年的5%。
平安、大地進(jìn)場(chǎng)
由2009年的16.76億到2010年的20.94億再到今年上半年的24.07億元，雖然只占全球市場(chǎng)的1%，但上海航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)潛力吸引著許多淘金者。
繼去年底人保、太保成立航運(yùn)保險(xiǎn)中心后，記者從監(jiān)管部門了解到，目前平安財(cái)險(xiǎn)、大地財(cái)財(cái)險(xiǎn)已經(jīng)向保監(jiān)會(huì)提交在上海設(shè)立航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部的申請(qǐng)，希望建立獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，以加大投入力度、以集約化經(jīng)營(yíng)搶占這塊市場(chǎng)。
對(duì)此，平安財(cái)險(xiǎn)沒(méi)有否認(rèn)，并表示平安財(cái)險(xiǎn)非常重視航運(yùn)保險(xiǎn)，正在根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，研究成立航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部的可行性和必要性。平安財(cái)險(xiǎn)2010年度報(bào)告顯示，船舶保險(xiǎn)6億元，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)9.83億元。占其財(cái)險(xiǎn)總保費(fèi)的2.5%。目前，平安主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貨運(yùn)險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)、保賠險(xiǎn)、船舶污染責(zé)任險(xiǎn)等航運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品。
據(jù)悉，平安財(cái)險(xiǎn)上海分公司已經(jīng)有航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部的架構(gòu)，并有部分人員調(diào)配。如果正式籌建，航運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部將會(huì)成為與分公司平行的機(jī)構(gòu)，獲得更多支持。
另外一家總部在上海的大地保險(xiǎn)強(qiáng)調(diào)，船舶險(xiǎn)已經(jīng)成為公司盈利收入的重要來(lái)源，在過(guò)去的2010年，錄得船舶險(xiǎn)保費(fèi)3.89億，并實(shí)現(xiàn)盈利868萬(wàn)元。建立航運(yùn)保險(xiǎn)專營(yíng)機(jī)構(gòu)是大勢(shì)所趨，公司正在準(zhǔn)備當(dāng)中。
2009年9月1日，上海為配合國(guó)務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》推出了很多優(yōu)惠政策，最具吸引力的莫過(guò)于稅收優(yōu)惠。
按照稅法規(guī)定，航運(yùn)保險(xiǎn)屬金融保險(xiǎn)類別，營(yíng)業(yè)稅按照5%的比例征收，記者從上海市稅務(wù)局了解到，為了配合兩個(gè)中心建設(shè)，國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)從2009年開(kāi)始免營(yíng)業(yè)稅，上海今年上半年此項(xiàng)業(yè)務(wù)已減免營(yíng)業(yè)稅近8000萬(wàn)。
“這也是公司爭(zhēng)相在上海建航運(yùn)保險(xiǎn)中心的主要原因，這些公司本來(lái)就是航運(yùn)市場(chǎng)前五，稅收減免，成本降低，會(huì)在費(fèi)率上更有競(jìng)爭(zhēng)力。”滬上一家財(cái)險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人告訴記者。
上海航運(yùn)交易所副總裁王堅(jiān)敏對(duì)記者表示，世界航運(yùn)業(yè)務(wù)的重心正由歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移，資金、技術(shù)、信息等國(guó)際航運(yùn)資源也將向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，航運(yùn)保險(xiǎn)正迎來(lái)最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，不僅保險(xiǎn)公司虎視眈眈，港口也希望能夠分一杯羹，目前，上海港和寧波港(601018,股吧)正準(zhǔn)備牽頭組建專業(yè)的航運(yùn)保險(xiǎn)公司。
上海保監(jiān)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2008年全國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)收入僅39億元，占全國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)收入的2%，其中上海航運(yùn)保險(xiǎn)為18.54億元。受金融危機(jī)影響，2009年上海船舶保險(xiǎn)和貨運(yùn)保險(xiǎn)保費(fèi)有所降低，為16.76億元。隨著貿(mào)易復(fù)蘇，2010年增速明顯，達(dá)到20.94億元。而今年上半年數(shù)據(jù)為24.07億元，超過(guò)了去年全年保費(fèi)收入。
惡性競(jìng)爭(zhēng)初顯
但看似味美的航運(yùn)險(xiǎn)就像一塊硬骨頭，并不是每一個(gè)公司都能駕馭。
航運(yùn)保險(xiǎn)又稱“水險(xiǎn)”，是保險(xiǎn)最早的起源，傳統(tǒng)的航運(yùn)保險(xiǎn)主要包括貨運(yùn)保險(xiǎn)、船舶保險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)“老三樣”?，F(xiàn)在延伸出來(lái)的業(yè)務(wù)有海事責(zé)任保險(xiǎn)，包括物流責(zé)任保險(xiǎn)、碼頭操作責(zé)任保險(xiǎn)等。
上海保監(jiān)局副局長(zhǎng)李峰告訴記者，自去年上海開(kāi)始研究保賠協(xié)會(huì)、保賠保險(xiǎn)，現(xiàn)在尚無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展，險(xiǎn)企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要在船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)，責(zé)任險(xiǎn)方面相對(duì)比較薄弱。
“但究竟有多少船舶和貨運(yùn)是在國(guó)內(nèi)購(gòu)買保險(xiǎn)的，行業(yè)并沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多船只會(huì)懸掛方便旗，絕大部分購(gòu)買國(guó)外的保險(xiǎn)；另外由于全球網(wǎng)絡(luò)的缺陷，出口業(yè)務(wù)大多是由境外收貨方來(lái)購(gòu)買保險(xiǎn),很多保費(fèi)被國(guó)外保險(xiǎn)公司吸納，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司垂涎欲滴的保險(xiǎn)蛋糕非常小”，環(huán)亞保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司副總王寶成表示。
在上海，有30多家中外財(cái)險(xiǎn)公司爭(zhēng)奪不到全球1%的市場(chǎng)份額，在僧多粥少的情況下，他們也開(kāi)始了打價(jià)格戰(zhàn)。
滬上一家水險(xiǎn)事業(yè)部負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)內(nèi)船舶險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率長(zhǎng)期處于低位，尤其是新加入者越來(lái)越多，保額增大，保費(fèi)減少的現(xiàn)象開(kāi)始顯現(xiàn)。以貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率為例，由于沒(méi)有固定利率，各家報(bào)的價(jià)格差異非常大，前幾年還是千分之幾，現(xiàn)在已經(jīng)到萬(wàn)分之四五，十萬(wàn)分之一的都有。
他坦言，這樣收到的保費(fèi)很少，就很難到國(guó)際上進(jìn)行再保險(xiǎn)；在航運(yùn)保險(xiǎn)尚未成規(guī)模的時(shí)候，利用低價(jià)搶生意，最后的風(fēng)險(xiǎn)還是在保險(xiǎn)公司自己身上。上海每年的保費(fèi)增量是一定的，要是想共贏，還是寄望于綜合能力和航運(yùn)環(huán)境的改善，和世界搶生意。
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